電車(chē)充電站是為電動(dòng)汽車(chē)提供充電所設(shè)備的充電設(shè)施。它可以使用電動(dòng)汽車(chē)充電、換電、卸載電池、儲(chǔ)能和檢查充電系統(tǒng)的功能，維護(hù)電動(dòng)汽車(chē)的性能和使用壽命。電動(dòng)汽車(chē)充電站的出現(xiàn)，使用電動(dòng)汽車(chē)變得更加方便，提高了駕駛者的安全性。電車(chē)充電站質(zhì)量鑒定標(biāo)準(zhǔn)和案例

近年來(lái)，隨著電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的迅速發(fā)展，充電站已經(jīng)成為了一個(gè)重要的基礎(chǔ)設(shè)施。越來(lái)越多的城市和地區(qū)開(kāi)始建立充電站網(wǎng)絡(luò)，以滿足電動(dòng)汽車(chē)日益增長(zhǎng)的充電需求。

在電車(chē)充電站質(zhì)量鑒定案件中，中科檢測(cè)可開(kāi)展電車(chē)充電站質(zhì)量鑒定服務(wù)。

電車(chē)充電站質(zhì)量鑒定標(biāo)準(zhǔn)

GB/T 42236-2022 電動(dòng)自行車(chē)集中充電設(shè)施

GB/T 29781-2013 電動(dòng)汽車(chē)充電站通用要求

GB/T 7251.7-2015 低壓成套開(kāi)關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備 第7部分：特定應(yīng)用的成套設(shè)備--如碼頭、露營(yíng)地、市集廣場(chǎng)、電動(dòng)車(chē)輛充電站

NB/T 10901—2021 電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范

JB/T 14055-2022 電動(dòng)自行車(chē)集中充電控制器

NB/T 10689-2021 電動(dòng)助力車(chē)用蓄電池充（換）電設(shè)備技術(shù)規(guī)范　第1部分：充電樁

SN/T 5247-2020 進(jìn)口電線電纜檢驗(yàn)技術(shù)要求 新能源電動(dòng)汽車(chē)充電電纜

NB/T 33008.2-2018 電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備檢驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)范 第2部分：交流充電樁

NB/T 33002-2018 電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁技術(shù)條件

NB/T 33022-2015 電動(dòng)汽車(chē)充電站初步設(shè)計(jì)內(nèi)容深度規(guī)定

NB/T 33005-2013 電動(dòng)汽車(chē)充電站及電池更換站監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

電車(chē)充電站質(zhì)量鑒定案例

付某在車(chē)站附近搭建停車(chē)場(chǎng)所，接待機(jī)動(dòng)車(chē)輛、摩托、電動(dòng)車(chē)、單車(chē)等車(chē)輛停放，并提供電車(chē)充電服務(wù)。然而，某天夜里，停車(chē)場(chǎng)充電處發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致多輛車(chē)子被燒毀。而失火原因在于電動(dòng)車(chē)輛還是充電設(shè)施，成了爭(zhēng)議的焦點(diǎn)。

受法院委托，本司受理對(duì)涉案電車(chē)充電站“是否存在質(zhì)量問(wèn)題"進(jìn)行鑒定分析。

鑒定分析結(jié)果：

鑒定分析專家組對(duì)涉案電車(chē)充電站的相關(guān)資料、起火點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)勘查情況進(jìn)行了討論和綜合質(zhì)量技術(shù)分析，作出以下建議和結(jié)論：

通過(guò)對(duì)車(chē)輛排查，未發(fā)現(xiàn)違規(guī)事項(xiàng)。

對(duì)充電站進(jìn)行檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)車(chē)棚內(nèi)充電站布線錯(cuò)亂，安裝線路的手法粗糙，不像出自正規(guī)公司。而根據(jù)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)燒毀程度和痕跡分析，也確定了此處為火災(zāi)源頭。

綜上所述，該停車(chē)場(chǎng)線路安裝存在隱患，導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)生。

電車(chē)充電站質(zhì)量鑒定標(biāo)準(zhǔn)和案例